Обеспечить существующую потребность: технология разморозки сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах

Благодаря программе «Стимул» за шесть лет в России ввели 50 млн кв. метров жилья — глава Минстроя России

Ипотека
13.03.2024

В России на два года вырос средний срок ипотеки

Жилье
12.03.2024

В России подорожала краткосрочная аренда загородной недвижимости

Технологии
12.03.2024

Автоматизация сокращает до 172 человеко-дней работы сметчика — эксперты

Коммерческая недвижимость
12.03.2024

Фармацевтическая группа компаний разместит штаб-квартиру в бизнес-центре на западе Москвы

Инфраструктура
12.03.2024

В детском саду «Новая Звезда» в поселке Коммунарка начались монолитные работы

Жилье
12.03.2024

На Саввинской набережной в Москве появится элитный квартал

Городская среда
12.03.2024

Больше 56 миллионов цветов украсят столицу в этом году

Все новости

К опросу

Реклама

Реклама

Главная

Публикации

Технологии

Обеспечить существующую потребность: технология разморозки сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах

Обеспечить существующую потребность: технология разморозки сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах

26 декабря 2023

Олег БОГОМОЛОВ, генеральный директор ГК «ИНТЕРБЛОК», академик РИА:

Одной из актуальных проблем железнодорожной инфраструктуры является разгрузка в зимнее время смерзшихся сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах, — руды, бокситов, флюсов, каменного угля, песка, щебня и других материалов. Для разгрузки вагонов в холодное время необходимо обеспечить сыпучесть смерзшегося насыпного груза, что требует больших энергетических, временных и материальных затрат.

Вибрационное разрушение, рыхление и другие механические способы разрушения смерзшихся массивов в железнодорожных вагонах имеют общие недостатки: большую энергоемкость и низкую производительность из-за высокой доли ручного труда. Для восстановления сыпучести груза полувагоны обычно помещают в отапливаемые железнодорожные тепляки, при этом для размораживания могут использоваться конвективный, инфракрасный или комбинированный нагрев в течение нескольких дней.

Группа компаний «ИНТЕРБЛОК» разработала автономный мобильный комплекс, предназначенный для восстановления сыпучести перевозимых в железнодорожных полувагонах смерзшихся грузов и обеспечения их разгрузки на необорудованных в инженерном отношении площадках при температурах наружного воздуха до -30°С. Изобретение относится к устройствам теплового обогрева смерзшихся сыпучих материалов (заявка на патент №2023117408 от 30.06. 2023). Восстановление сыпучести основано на применении инновационной технологии тепловой обработки насыпных грузов высокоэнергетическим паром с низким влагосодержанием с использованием специальной греющей конструкции. Рабочая температура пара — 140-160°С при давлении не более 0,05 МПа. Расчетное время разгрузки одного полувагона грузоподъемностью 70 тонн в зимнее время не превышает 2-3 часов. Затраты на энергоресурсы составляют около 50 рублей на тонну груза.

Технические средства автономного мобильного комплекса встроены в специально оборудованный утепленный контейнер. В состав технических средств входят:

— дизельный парогенератор ИНТЕРБЛОК тепловой мощностью 290 кВт;

— специальная греющая трубная конструкция с теплозащитным материалом;

— система дистанционного контроля и управления;

— комплект высокотемпературных паровых рукавов;

— топливный бак объемом 0,8 куб. м с топливным насосом;

— емкость запаса питательной воды объемом 6,5 куб. м с насосом;

— дизель-генератор мощностью 15 кВт для автономного энергоснабжения комплекса;

— системы вентиляции, дежурного отопления и освещения; — стропы для такелажных работ при перемещении контейнера.

Специальная греющая трубная конструкция устанавливается на полувагон сверху и крепится на его бортах. Для уменьшения тепловых потерь греющая конструкция накрывается теплозащитным материалом.

Особые физические свойства технологического пара, вырабатываемого парогенератором ИНТЕРБЛОК, а именно высокая энергетическая насыщенность при низком массовом влагосодержании, позволяют обеспечить более высокую по сравнению с аналогами скорость размораживания материала без избыточного его переувлажнения, а предлагаемый способ подачи пара сверху, непосредственно в смерзшийся массив, дает возможность избежать непроизводительных потерь тепла на нагрев металлических конструкций и ходовой части полувагона, а также исключить вредное воздействие на узлы и механизмы вагонных тележек, сцепок, тормозной системы, равно как и вредное акустическое воздействие на экосистему.

Отсутствие сосудов и трубопроводов под давлением в конструкции автономного мобильного комплекса обусловливают безопасность его применения, а автономность и мобильность обеспечивают разгрузку сыпучих грузов из полувагонов на открытом воздухе в зимнее время года на необорудованных площадках.

От имени коллектива ГК «ИНТЕРБЛОК» сердечные пожелания с профессиональным праздником — Днем энергетика — и наступающим Новым годом!

Достижение стратегических целей невозможно без внедрения эффективных современных моделей во всех секторах экономики. Творческих поисков, счастья, здоровья, удач, света и тепла в ваших домах!

По материалам